开幕式致辞 更多>>

以差异化、高质量引领通航发展


  民航华东管理局?#26412;?#38271;朱州龙:
  对于推动通航发展,我讲三点意见,供大家参考:
  一是坚定发展信念,以“放管服”为抓手促进通航发展。民航华东管理局出台了《促进通用航空发展重点工作措施》,从加强组织领导、整合优化资源、完善服务平台和统一工作标准等方面对促进通用航空发展重点工作进行顶层设计和全面部署,进一步释放政策红利。
  二是顺应国家战略,以“高质量”为要求引领通航发展。通用航空具备全产业... 详细>>

力争为全国探索出通航发展的浙江道路


  浙江省发改委副主任 朱旭祥:
  本次大会对全面提升长三角区域航空保障能力和运输服务水平,对于浙江省深度参与长三角区域民航协同发展,进一步发力通用航空,助力民航强省建设具有推动作用。
  2018年浙江省累计实现旅客吞吐量6538万人次、货?#37322;?#21520;量84万吨、航班起降50余万架次。宁波机场和温州机场相继实现旅客吞吐量突破1000万人次,率先成为全国拥有三个“千万级”机场的省份。新的形势要求浙江省运输航空从机场... 详细>>

为促进民航与地方携手腾飞营造良好氛围


  中国民航报社出版社社长 马松伟:
  为航空发展与地方经济搭建更顺畅的沟通桥梁,是中国民航报社始终?#25381;?#30340;使命之一。按照党中央的决策部署和民航局党组的要求,中国民航报社坚?#32456;?#30830;政治方向,坚?#32456;?#30830;舆论导向,在加?#31354;?#38754;宣传、做好舆论引导、丰富宣传内容、打造宣传平台、创新宣传手段上主动作为,?#20013;?#19981;断的精品报道展示了行业的良好形象,为促进民航与地方携手腾飞营造良好的舆论氛围,为民航强国建设提供了坚强的... 详细>>

为横店的航空梦培根植土


  浙江省东阳市委书记 傅显明:
  20多年前横店集团创始人徐文荣在这片神奇的土地上播下了三颗梦想的种子,一颗是影视,一颗是铁路,一颗是航空。如今,影?#29992;我?#32463;长成参天大树,成了蜚声中外的横店影视城;梦圆高铁,为时不远;本次大会,我们就是为横店“飞得更高、飞得更远”的航空梦培根植土、加油鼓劲!
  航空产业是当前最高端的战略性新兴产业之一,不仅因为航空产业自身的高品位,更重要的是他能为其他产业的腾... 详细>>

主题发言 更多>>

航空是区域经济结构转型升级和高质量发展的重要抓手


  中国民用航空局原局长,第十二届全国政协委员、文史和学习委员会副主任 李家祥:
  中国已经是世界第二大经济体,明年要实现全面建成小康社会的目标。要实现中华民族的伟大复兴,需要充分认识到航空对于推动经济社会发展的重要作用。航空是最高端的交通方式,也是区域经济结构转型升级和实现高质量发展的重要抓手,是一个地区经济壮大?#24149;?#30784;。
  通用航空与民众的生产、生活关联度很高,渗透方方面面,涉及多个产业部门,潜力巨大。以农业发展为例,农业的规模化?#22270;?#32422;化经营离不开通用航空提供高效?#23454;?#20892;作方式。我国的电商... 详细>>

通用航空“放管服?#22791;?#38761;工作成果显著


  中国民用航空局运输司副司长 廉秀琴:
  三年来,中国民航局科学?#20449;?#36890;航发展形势和面临的问题,立足法定职责,汇聚中央各部门、各地方政府、军队有关方面和各类市场主体的发展合力,坚持目标导向、问题导向、结果导向,眼睛向内,坚定不移地推进通用航空“放管服?#22791;?#38761;,具体包括三方面工作:
  一是确立新时期通用航空发展理念,完善顶层制度设计。通过确定发展方向,部署重点工作;全面推进通用航空法规体系重构;?#20013;?#31616;政放权,优化发展环境等举措?#20013;?#25512;进。
  二是极开展通用航空政策试点,探索符合中国国情的通用航空... 详细>>

通用航空发展的理念创新


  中国工程院院士 杨凤田:
  通用航空要发展,理念必须进行创新。第一,通用航空发展必须体现全产业链体系;第二,通用航空发展必须先玩起来;第三、通用航空发展必须创建低空通航运输网络;第?#27169;?#35201;改变传统观念,建立三级通用机场网络;第五,要认识通航市场的特殊的隐性市场,积极开拓市场;第六,要统一运营模式;第七,设立通航飞行员培训基金,培养大学生通航飞机教练?#20445;?#31532;八,必须大力发展电动飞机;第九,?#27807;?#25913;变用运输航空管理理念来管理通用航空的思路;第十,地方政府是通航发展的主体。
  民航局、发改委、工信... 详细>>

“航空+影视+文旅”的横店发展路径


  浙江省人民政府咨询委员会副主任、杭州城市学研究理事会理事长 王国平:
  迎接航空时代,横店集团以“推动高质量发展,创造高品质生活”为目标,以“航空+影视+文旅”为特色践行机场的城市发展路径,以城镇发展方式转变促进经济发展方式转变,为探索打造新?#32479;?#38215;化、乡村振兴和城乡融合发展“横店模式”奠定了基础。
  在未来的城市竞争中,城市不以人口规模拼大小,只能以品质争高低,以特色论输赢。实践证明,“美好生活”一定是高品?#23454;?#29983;活,一定是工作、休闲完美结合的生活。在航空时代和休闲时代背景下,横店必须以“... 详细>>

通航时代中国的发展机遇


  原国防大学战略研究所副所长、教授 戴旭:
  发展航空产业是国家实现现代化和落实军民融合的需要。航空工业的发展不仅是支撑国防?#24149;?#30784;力量,也是推动民航业发展的主要力量。在地面发展已经接近极限的今天,发展航空到了迫在眉睫的时刻,必须向空中寻找出路。近来,在军民融合深度开展的背景下,我国空域开放的力度大大加强。航空工业的军民融合的重点,从装备上看,能够为民用经济发展提供便捷的交通,从人才上看,可以培养大量的专?#23548;?#26415;人才。
  现阶段,我的通用航空发展需要实现历史性的突破。地面上、海面上数量庞大的... 详细>>

立足浙江 推动区域民航高质量发展


  浙江长龙航空有限公司董事长 刘启宏:
  长江三角洲区域一体化发展已经上升为国家战略,长江三角洲区域涵盖上海、浙江、江苏、?#19981;眨?#24120;住人口1.54亿 ,GDP总量达17.8万亿元,占全国20%。在长三角地区,民航与区域经济协同发展面临前所?#20174;?#30340;发展机遇。
  民航对区域发展具有显著的带动作用,能够拓展上下游产业链,实现产?#23548;?#32858;、协同发展。长龙航空是浙江省唯一的本土、总部型客货综合运输航空公司,积极承担带动区域经济社会发展的责任。长龙航空创新智能维修保障主基地项目是浙江省重点建设项目和浙江省重大产业项目,总投... 详细>>

加快发展航空产业 推动我国经济转型升级


  中国国际经济交流?#34892;?#21103;总经济师 ?#24222;?#20891;:
  基于对近期我国经济形势及未来走势的判断,我认为我国要加快发展航空产业,推动我国经济转型升级。
  首先,我国的航空产业需求将迎来快速扩张期。根据国家统计局的数据,2018年我国人均国民总收入达到9732美元,全国居民人均消费支出为19853元。随着收入较快增长,居民消费能力显著提升,消费结构升级趋势明显。我国的中等收入群体和高净?#31561;巳航?#24555;速扩大,他们是运输航空和通用航空消费的主力人群。
  在通用航空方面,?#29992;?#30334;万人口拥有的通用飞机数量、通用机场及临时起降点... 详细>>

产教融合 游住育商 ?#22909;?#38598;团通用航空产业发展之路


  ?#22909;?#36890;航集团副董事长、总裁 许耕耘:
  发展通用航空产业完全满足产业升级、消费升级的要求,而且是一条门槛?#31995;停?#22256;难较少,尚待开发,完全可行的升?#21544;?#36335;。
  ?#22909;?#38598;团专注航空教育及相关产业25年,近年来布局“一体两翼”发展战略,探索出“教育+实业”的发展新路径,大力推动航空教育、通航产业、航空服务、教育科技、民航培?#23548;?#36890;航小镇等相关产业的跨越式发展。
  ?#22909;?#21457;展通航产业的理念是“教育+实业?#20445;?#26280;产教融合发展。以全国十大航空院校,6万在校学生为基础和依?#26657;?#35774;立飞行学院,开设飞行专业。通航公司既是... 详细>>

我国通用航空发展现状与趋势


  中国通用航空协会筹备组组长 丁跃:
  总的看,我国通用航空发展?#29616;?#28382;后于运输航空和国民经济发展需要,也是改革开放以来,少数未得到充分发展的领域之一。通用航空发展缓慢的原因,主要有:第一,低空空域管理体制改革迟滞;第二,基础保障不足;第三,通用航空器研发制造核心技术不足,国产航空器市场认可度低;第?#27169;?#36890;用航空运营企业“小、少、难” 现象突出,距离“飞起?#30784;?#30340;发展目标仍有很大差距。
  当前,我国通用航空业面临前所?#20174;?#30340;历史机遇。首先是国家对通用航空发展的政策支持力度前所?#20174;校?#20854;次是地方政府对... 详细>>

山西通用航空产业思考与展望


  山西航空产?#23548;?#22242;有限公司副总经理 陈阳:
  山西是中国通用航空的摇?#28023;?#26089;在1956年就开始首次通航作业,近年来山西通航总体滞后于全国通航发展脚步,具体归纳为以下7个方面:第一,通航运营规模小;第二,通航工业基础薄弱;第三,通航基础设施不足;第?#27169;?#36890;航保障服务能力缺失;第五,通航示?#23545;?#20307;建设落后;第六,通航新业态有待培育;第七,发展体制机制亟待完善。
  梳理山西通用航空产业发展思路,可以总结为:筹全局,制定一个全省航空产业规划发展体系,宏观把握通航产业发展趋势,制定省级通航产业发展规划及专项规... 详细>>

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