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南航老机长李慧:“追”着祖国飞了43载
来源:中国民航网2019-07-30 14:15:00

李慧

1959年7月27日,南京一个普通工人家庭里,一个可爱的婴儿呱呱坠地,他是家里第二个男孩——李慧。新生命对的到来固然让人?#32769;玻?#21487;李慧的?#25913;?#21364;仍心存忧虑。

“?#19994;?#20986;生正赶上国家‘三年自然灾害’时期,所以家里多一张嘴,就意味着经济?#32454;?#22810;一份困难。从小,李慧在学校黑板上经常背的一句话就是‘好好学习、天天向上,报效党和人民,为祖国繁荣昌盛贡献力量’。”他懂事的早,虽然那时家里衣食紧张,却更让他树立起坚定的志向:“国家、党和人民需要什么,我就去做什么;哪里需要我,我就‘追’往哪里。”

1975-1985:“追”进航空学校和空军部队

时光一晃到了1975年。彼?#20445;?6岁的李慧已随正投身于“三线建设”事业的?#25913;福?#26469;到了四川省乐山市?#25237;?#39640;中,正巧遇上长春空军第一航空预备学校在蜀招生。

“很多青年都想去当兵,一旦被录取非常光荣。”李慧由于身体素质好、学习成绩优,几乎毫无悬念地被该空军学校顺利录取。当?#20445;?#35813;学校从整个四川省数千名考生中,仅招生180人,可?#36816;?#26159;“百里挑一”。李慧高兴自己“追”上第一个梦想的同?#20445;?#20063;对自己的未来规划更?#24551;?#26224;:“一定好好飞,倾力报效祖国。”

不负众望,凭借着自身的聪颖与勤奋,李慧于1977年按时完成在空军预备学校的基础学业任务,转入空军飞行学校开始学习驾驶“初教六”这一初级教练机的主力机型。

梅花香自苦寒来。1978年,刻苦钻研飞行?#38469;?#30340;李慧以优异成绩自空军学校毕业,并光荣的成为一名共产党员。为了实现从戎报国的理想,他再次从学校“追”进了部队——空军第39师117团,成为了一名歼击航空兵。

“在39师我主要驾驶‘歼-5’和“歼-6”这两种喷气式战斗机,一开就7年。这两种机型?#38469;?#22312;我国沈阳研发制造?#27169;?#20854;机动性能和设计、结构都体现了我国航空?#38469;?#30340;日新月异和不断进步?#21335;?#20154;成绩,作为飞行员,我们亦感到非常骄傲。”李慧以日益精湛的飞行?#38469;?#35265;证着祖国的发展和?#30475;蟆?#21516;?#20445;?#20182;?#20658;?#24046;错”的安全飞行成绩也让许多战友?#24352;?#19981;已,直至转业那年,李慧在飞行中的这股“稳劲儿?#20445;?#20173;常被大?#19994;?#20570;“励志教材”而津津乐道。

1995-1998:“追”入贵州和南航

1985年,李慧从部队转业,考虑到?#23637;爍改福?#20182;再次回到了乐山,随后娶妻生子,在当地一家“老三线”企业从事人力资源方面的工作,走上了波澜不惊、四平八稳的“人生轨道”。然而,李慧内心深处,始终不甘放弃自己曾热爱并为之长期奋斗的飞行事业,他的目光,也并不因眼下的安逸而停滞不前。

“那时心里总觉得‘不得劲’,虽然不飞了,还是经常关注航空类的信息和新闻。”1995年,实在按捺不住心中的渴望,李慧独身来到?#21861;?#20934;备参加川航的飞行员招聘活动。没想到,他所在单位临时安排了出差任务,导致他错过了体检时间。

就在李慧?#34892;?#22833;落之?#20445;?#36523;边朋友告诉他“体检队又去贵州了,那里的省航空公司(南航贵州公司前身)在招飞行员”的这个消息,?#20540;?#29123;了他心中?#21335;?#26395;。

事不?#39034;伲?#26446;慧立刻“追”到贵阳,由于过硬的身体及飞行能力,被公司当即聘用。通过近一年?#21335;?#21015;学习与专业训?#32602;?#20182;顺理成章地取得了“运-7”民航客运飞机的机长资格。

“一个是战斗机,注重的是性能;一个是客运机,需要的是舒?#30465;!?#26446;慧深知二者的不同,入职后,他将“运-7”开的稳当而安全。为了支持他的事业,家人也随之来到贵阳陪伴照料。1998年6月28日,南航和贵州省航空公司创新改革、联?#29616;?#32452;,全新的“贵航”破茧飞出,以往的5架“运-7”全部淘汰,绽放着火红木棉花的南航波音737客机呼啸而来,为贵州交通建设和旅游、经济、文化发展带来了全新的机遇和澎湃的动力。

1999-2019:“追”上祖国发?#20849;?#20240;

“来贵州的短短三年,就变成了南航大家庭飞行?#28216;?#20013;的一员,有喜有愁。高兴的是公司迎来新机遇和大好形势,愁的是‘运-7驾照’又用不上了。所以,更要‘追’上国家新时代改革?#39034;?#21644;航企发展的步伐,不然就必定要落后、要退步。”当李慧再次面临着由于机型更替需要重新学习的“坡坎”?#20445;?#20182;依然二?#23433;?#35828;,撸起袖子就“开追”。在公司机型不?#32454;?#26367;的7、8年里,他又先后取得了波音737-300、737-700、737-800的副驾驶至机长资?#30465;?/p>

“飞过的机型连起来是个‘顺子’——‘5、6、7、8’全‘齐活儿’了。”李慧笑着说。尽管他的经历听起来轻松、顺畅,但同?#26053;?#21364;深知他一路“追赶”的艰辛与不?#20303;?/p>

2005年,南航贵州公司开通昆明-西双版纳航线。当?#20445;?#30001;于西双版纳嘎洒国际机场净空条件?#21916;睢?#22320;形较为复杂、跑道长度也仅有2200米,对飞行员的驾驶?#38469;?#24102;来极大考验。在许多飞行员对这条航线?#23433;?#24863;冒”的情况下,李慧主动把“担子”挑到了自己肩上。每次飞行前,他都对该机场的进近条件、地形地貌等进行精心准备和应对研究,成为执行此航班任务最多且每?#21619;?#39034;利完成飞行任务的机长。

“那?#25913;輳?#36825;条线飞得太‘勤’了,导致大家都改叫我‘李版纳’。”同?#26053;嵌?#26446;慧的善意调侃,正?#23884;运?#20914;锋在前、?#35270;?#22857;献、迎?#35759;?#19978;的党员精神和飞行员专业素养的肯定与赞扬。

凭借着这股“勇于追赶”的信念与劲头,李慧不断?#24551;?#23398;习、时刻提升飞行作风,飞行期间,他及时发现并准?#25918;?#26029;飞机液压油泄露、高度表误差等安全隐患?#36824;?#26029;、成功地处置了飞机前轮减摆故障、气象雷达故障、飞机后?#21040;?#32764;不对?#39057;?#31361;发情况。在他23888小时的43载飞行生涯中,始终保持着安全?#20658;?#24046;错”的好成绩。他更先后被中国民用航空局、南航及公司分别授予安全飞行金?#22987;?#38134;?#24335;?#31456;、抗雪?#20173;?#20808;进个人、优秀共产党员?#28909;?#35465;称号。

南航老机长李慧

“今天,是我最后一次飞行了,再次?#34892;?#31062;国、党和人民的信任,希望下次,我们还能再见。”当2019年7月26日,由上海飞来的CZ3652航班平安降落在贵阳机场?#20445;?#26446;慧在最后一次机长广播中,声音?#34892;?#20302;沉和哽?#30465;!?#22312;空军学校那会,每个月津贴5块钱,一年涨一块。后来到了部队,国家每天伙食?#22266;?块钱。现在国?#20197;?#26469;越富强,我们的工资也增长到了‘成千上万’的水平。今年新中国70岁了,我也60岁了,国家快速发展的这些年,我们也越飞越高、越飞越好。”和每位旅客深情地握手道别后,李慧拿起一块乘务组为他精心准备的“退休蛋糕?#20445;行?#24944;,也有不舍:“初心永追中国梦,使命深记?#33258;?#20013;。”

 

 

责任编辑:shiying 000
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